“國外實踐表明，費率市場化改革會促使保險業(yè)深度介入汽修行業(yè)和汽車制造業(yè)，通過共享風(fēng)險數(shù)據(jù)，促使后者提高安全系數(shù)。”中國汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理萬鑫銘說，美國公路安全保險協(xié)會、韓國KIDI等都結(jié)合汽車碰撞實驗數(shù)據(jù)來指導(dǎo)行車險定價。“目前中國汽研已經(jīng)購置了多型號車輛，準備通過實驗收集高、低速碰撞數(shù)據(jù)，為行業(yè)定價提供支持。”

伴隨車險改革，以汽車制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，一大批快修連鎖企業(yè)迅速成長起來。業(yè)內(nèi)人士指出，實施費改試點之后，很多車主更青睞提供便捷服務(wù)的品牌連鎖快修店。保險公司為爭取客戶，將有可能減少與4S店的合作，增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫于競爭壓力也做出“讓步”，例如部分4S店已經(jīng)將交車時間從之前的2—3天縮短到4小時，并以更多附贈服務(wù)挽留客戶。

未來在政策設(shè)計上，還可考慮允許保險公司參股或者開設(shè)汽修公司，加強對后者的風(fēng)險控制。此外，針對汽修行業(yè)的騙保問題，他建議在費率浮動中加入綜合計算事故次數(shù)與賠償總額的懲罰性條款，促使車主監(jiān)督理賠流程，管理好理賠單據(jù)，不給汽修點騙保以可乘之機。